334900 Kč (1.2 TSI/63 kW Active) Základ s testovaným motorem: 424.900 Kč (1.6 TDI/77 kW Active) Testovaný vůz s výbavou: 778.000 Kč (1.6 TDI/77 kW DSG Elegance) skoda testy octavia nizsistredni. Plusy. Menší přeskoky mezi jednotlivými převody; Nízká spotřeba nafty ve všech jízdních režimech;
354900 Kč (1.2 TSI/63 kW Active) no to je jasný. 1,2 není auto na dálnici. Někde na srovnávací test octaviíí 1,2tsi, 1,4tsi a 1,8tsi. Docela zajímavé čtení. Rozdíl ve městě mezi 1,2 a 1,8 byl jen pár deci a pokud jde o dálnici projela to 1,2 na celé čáře.
Pokudporovnáme silnější Fabii 1,2 HTP (51 kW) ve výbavě Classic, je cenový rozdíl proti slabšímu 1,2 TSI (63 kW) vcelku zanedbatelných pětadvacet tisíc. Škodovka teď navíc má akci a verzi Classic TSI Start pořídíte o deset tisíc korun levněji (249 900 Kč). Sluší se dodat, že nejlacinější verzi 1,2 HTP ve výbavě
Jasně od tříválce nelze čekat dynamické zázraky, ale Fabia stejně není sportovní auto. Motor 1.2 TSI cvičí s vozem už hezky, šestnáctistovka dává smysl jen s automatem. Opět se ukazuje, že jednotka 1.4 16V je příjemný kompromis spotřeby, dynamiky, nákladů a spolehlivosti. Rozporuplné zkušenosti jsou s motorem 1.6 16V.
Doposudnabízené 1.2 TSI (63 a 81 kW) a 1.4 TSI (92 a 110 kW) nahrazují tříválec 1.0 TSI (85 kW) a čtyřválec 1.5 TSI (96 a 110 kW), zatímco turbodiesely zastupují 1.6 TDI posílený z 81 na 85 kW a nově homologovaný 2.0 TDI se stále shodnými 110 kW.
. 240 24 31 50 210 486 8 385
1.2 tsi 63 kw recenze
